Bu yazımda içten yanmalı bir motordan alınan gücün hangi güç aktarma sistemlerinden geçerek tekerleklere kadar iletildiğini anlatmak istedim. Sırasıyla kavrama(debriyaj), şanzıman(vites kutusu), şaft(kardan mili), mafsal, diferansiyel ve aks(dingil) gibi güç aktarma sistemleri hakkında bilgileri bulabilirsiniz. İyi okumalar dilerim.
Bu yazı içeriğimde sizlere benzinli motorlarda bulunan sensörlerden bahsetmek istedim. Mutlak basınç sensörü, hava akış sensörü, motor devir sensörü, lambda sensörü, soğutma suyu sensörü, emilen hava sıcaklık sensörü, vuruntu sensörü, yakıt kesici sensörü, hız gösterge sensörü, EGR sıcaklık sensörü, yakıt sıcaklık sensörü, kick-down sensörü, debriyaj sensörü, yakıt kontrol sensörü, turbo-şarj sensörü, yükseklik rakım sensörü, stop lambası sensörü, egzoz basınç sensörü gibi teknik sensörleri sizlere açıklamaya çalıştım. Severek okumanız dileğiyle.
Otomotiv sektöründen downsizing anlayışının etkilerini anlattığım bu yazımda aslında hedeflediğim düşük hacimli motorlarında yüksek güç üretebildiklerini anlatma isteği oldu. Halen ülkemizde farklı algılanan bir konu ve bende biraz olsun bu konuyu açıklamada katkı sunmak istedim. İyi okumalar dilerim.
Bir otomotiv mühendisi olarak sizlere içten yanmalı motorların termodinamik çevrimlerini anlatmasam olmazdı. Bu konumda otto ve dizel motorların teorik termodinamik çevrimlerini anlatmaya çalıştım.
Araba motorunu kaputu açtığımızda dışarıdan görüyoruz peki araç hareket ederken içinde nasıl olaylar yaşandığını merak ediyor musunuz. Cevabınız evet ise sizi bu yazımı okumaya davet ediyorum, 4 zamanlı bir motorun nasıl çalıştığının cevabını burada bulacaksınız.
Otomobiliyorsun.com 